ورود اعضا

نام کاربری :
رمز عبور :
ثبت نام عضو جدید
فراموشي رمز عبور

درباره ما

دسته بندی

آرشيو مطالب

آمار وبلاگ

» آنلاین : 1
» بازدید امروز : 1
» بازدید دیروز : 16
» بازدید هفته گذشته : 54
» بازدید ماه گذشته : 1
» بازدید سال گذشته : 3041
» کل بازدید : 9443
» کل مطالب : 10
» نظرات : 1
» رنک گوگل :

ابر برچسب ها

صدای موتور نیسان پاترول

درباره : بازدید: 486


 

به نام خدا

(به روز شد-۱)

   سلام دوستان عزیز... .

   همانطور که بیشتر شما عزیزان می دانید مینی پاترول سه مشکل عمده دارد...:

   ۱- خشکی سیستم تعلیق

   ۲- صدای زیاد موتور

   ۳- شتاب کم

   مورد اول یعنی خشکی سیستم تعلیق با راهکارهای زیر تا حد بسیار زیادی حل می شود...:

   ۱-۱ - استفاده از فنر شمش پارابولیک البته به شرطی که قدیمی های مرغوبش را پیدا کنید چون جدیدیها به درد نمی خورند... .

   ۱-۲ - کمک فنر گازی... سه جداره برای فنر شمش معمولی و دو جداره برای فنر شمش پارابولیک... .

   ۱-۳ - استفاده از کیت افزایش ارتفاع تا حد ۵ سانتیمتر که تاثیر فوق العاده ای در نرمیت مینی پاترول دارد... .

   اما برویم سر اصل مطلب یعنی صدای زیاد موتور مینی پاترول... .

   تقریبا می شود گفت تمامی اهل فن تا صحبت از صدای زیاد موتور مینی پاترول می شود علت را فن مکانیکی موتورش بیان می کنند... .

   در تبریز دوستان و آشنایانی دارم که فن مینی پاترولشان را برقی کرده اند... بدون توجه به این موضوع که فن برقی روی مینی پاترول درست و حسابی جواب نمی دهد می پردازیم به مسئله ی صدای موتور... .

   این دوستان ادعا می کنند که صدای موتور مینی پاترولشان بسیار کم شده است... حتی به خاطر دارم که یکی از دوستان در حالی که موتور مینی پاترولش مثل شیر ژیان نعره می کشید می گفت : ببین... صداش خیلی کمه میگه زززززززز...!

   خوب مینی پاترول من هنوز فن مکانیکی دارد اما با این حال صدای موتورش بسیار بسیار کمتر از مینی پاترولهایی با فن برقی است... اما علت چیست؟

   طبق تجاربی که در این مدت داشتم متوجه شدم که علت غرش موتور پاترول را در سه مورد باید جستوجو کرد...:

   ۱- احتراق ناقص مخلوط سوخت و هوا در محفظه ی احتراق... .

   ۲- مقاومت زیاد فیلتر هوای فابریک در برابر مکش هوای موتور... .

   ۳- فن مکانیکی... .

   مورد اول با تقویت قدرت جرقه ی شمع ها حل می شود...:

   دلکوی مگنتی... حذف مقاومت کویل... وایرهای آمریکایی دو سیمه... شمع های سوزنی جدید... تثبیت کننده ی ولتاژ...و... که قبلا به تفصیل صحبت شده... .

   مورد دوم را می شود با نصب فیلتر هوای اسپرت کاملا حل کرد... تعداد زیادی از دوستان حتی فروشندگان فیلتر بر این باورند که فیلتر هوای اسپرت باعث افزایش صدای موتور می شود... من در مورد سایر خودروها اطلاعی ندارم اما روی پراید و مینی پاترول کاربراتوری من اوضاع کاملا متفاوت است و صدای موتور بعد از نصب فیلتر هوای اسپرت بسیار کاهش یافته... .

   همچنین قبلا که از فیلترهای گمانم و چینی استفاده می کردم مصرف بنزین داخل شهرم زیاد بود اما بعد از نصب فیلتر هوای K&N کاهش مصرف داخل شهر نیز به شدت محسوس است... .

   با راهکارهای فوق شتاب مینی پاترول نیز به حد قابل قبولی می رسد که باز قبلا مفصل صحبت کرده ایم... اما مورد سوم یعنی فن برقی... .

   به گفته ها و شنفته ها اعتماد نکنید من اینجا با ظن قاطع به شما عزیزان و سروران گرامی اطمینان خاطر می دهم که فن برقی روی خودروهایی مانند تویوتا و نیسان پاترول به طور کامل و در همه ی شرایط جوابگو نخواهد بود... .

   من فن برقی خودروهایی مانند ون کاروان سایپا که موتورشان همان موتور Z24 است را بررسی کردم و از دوستان اهل فن پرس و جو کردم و متوجه شدم که روی نیسان پاترول جوابگو نیستند... حالا علت چیست هنوز نمی دانم... .

   تنها یک راه وجود دارد که ممکن است جوابگو باشد و آنهم استفاده از ترموستات دیجیتال صنعتی است که شامل مجموعه مونیتورینگ دما و کنترل 2 مرحله ای دما می باشد... با این سیستم شما علاوه بر دیدن لحظه به لحظه ی دمای آب ... با دقت بالا می توانید در 2 دما به انتخاب خود 2 پالس مختلف برای راه اندازی فن (خصوصا فن های 2 سرعته) داشته باشید... .

   فن برقی برای نیسان پاترول

   مطلب فوق را یکی از دوستان و اساتید که متاسفانه نامشان را فراموش کرده ام به من آموخته اند که قبلا با شرح کامل خدمت شما عزیزان تقدیم کرده ام... .

   من فکر می کنم با استفاده از این ترموستات ها می شود به عنوان مثال در تابستان دور کند فن را روی دمای ۷۶ تنظیم کرد تا دور کند مدام فعال باشد و وقتی دما تا حدی (باید آزمایش کرد) بالاتر رفت دور تند فن فعال شود... شاید با این روش فن برقی در دماهای گرم هوا و همچنین سربالایی و آفرود جوابگو باشد... .

با تشکر - فرشید نیکپوری

   علی آقای طحانی عزیز نوشته اند که...:

   رادیاتور ۵ لول توی بازار موجود است

ولی من برای این که صدای پروانه رو حذف کنید از پروانه و کلاچ پروانه سافاری استفاده میکنم به دو دلیل
1-قردت بیشتر مکش
2-صدای کمتر یعنی صدای که پاترول میدهد رو اصلا نمیده

شما اگه رادیاتور 5لول ببندی یا پروانه ی سافاری میتونید دور پروانه رو بردارید اونوقت کار درست و حسابی از اب در میاد

   علی آقا از توضیحات شما بسیار ممنونم... آیا شما خودتان این روش را امتحان کرده اید؟ تفاوت پروانه و کلاچ پروانه ی سافاری با نیسان پاترود در چیست؟ اگر عکس هم داشته باشید ممنون می شویم... .

   آقا رضای عزیز در این باره نوشته اند که...:

   با سلام خدمت فرشيدخان ودوستان عزيز ....اميدوارم نماز و روزه هايتان مقبول درگاه حق تعالي قرار گيرد....ابتدا تشكر مي كنم از مطالب ارزنده اي كه در اختيار سالار سواران قرار مي دهيد....در مورد فن برقي بايد عرض كنم كه من هم يك مورد ون كاروان پيدا كردم واز رانندش سوالاتي پرسيدم ايشان عرض كردند كه وقتي در سربالايي كمي به ماشين فشار مي اوري امپر تا وسط بالاميايد واين در پاترول يعني فاجعه به تمام معنا.....واگر شما هم توجه كرده باشيد رادياتور ون كوچكتر از پاترول است وباتوجه به گيربكس شش دنده ون كاروان به موتور فشار كمتري ميايد ......به نظر من اگر كسي خواهان نصب اصولي فن برقي برروي پاترول است ابتدا بايد رسوبات سيلندر ماشين را تميز كرد اگر وضع خيلي بحراني بود اقدام به تعويض سيلندر كند در گام دوم استفاده از رادياتور الومنيومي است كه من رادياتور نيسان زامياد ديزلي را پيشنهاد مي كنم وباز كردن رادياتور كولر است كه بادمستقيم به رادياتور بزند و قدم سوم استفاده از فن مناسب است كه من براي جلوي رادياتور دوعد فن پژو 405وبراي داخل يك بزرگ كه در ابزار فروشي هاي ميدان قونقا موجود مي باشد استفاده كرد تا بتوان نتيجه گرفت...با تشكر

   مخلصیم آقا رضا... تشکر بابت تجارب خوبی که در اختیار ما قرار دادید... راستی فن تندر۹۰ هم اگر اصلی اش را پیدا کنید از فن پژو ۴۰۵ قوی تر است... همینطور عرض کنم خدمت شما عزیزان و بزرگواران که رادیاتور نیسان پاترول در دو نوع ۳ و ۵ کاناله موجود است که نوع ۵ کاناله آب را سریعتر خنک می کند اما روی همه ی نیسان پاترول ها نمونه ی ۳ کاناله نصب است... .

 آقا رضای عزیز مجددا نوشته اند که...:

...رادياتور5و3كاناله پاترول از جنس برنج هستند و بهتر است كه از رادياتور الومينيومي استفاده كرد ودر بازار رادياتور الومينيومي براي پاترول وجود نداردوبايد جايي سفارش بدي بسازند يا از رادياتور نيسان ديزلي استفاده كني...

بله رضا جان برنجی هستند و آلومینیوم گرما را بهتر منتقل می کند... این بحث فن برقی کم کم دارد به یک جاهایی می رسد... .

دیزل عزیز نوشته اند که...:

ما همه ی این کارها رو که شما میگین طی کردی برای خنک کردن موتور دیزل. چون موتور دیزل گرمتر از بنزینی است-
ما از فن برقی میتوبیشی ال300 استفاده کردیم که 4تا فن شد-دوتا فن داخل و دوتا فن بیرون رادیتور که جوابگوی موتور بدون تورزبو بود ولی برای موتور های توربو فن مکانیکی با دور پروانه رو بستیم-
حالا اگر شما میخواهین فن مکانیکی رو کامل حذف کنید باید چندتا کار انجام دهین
1-بستن 4تا فن همراه با رله و کلید داخل اطاق(رله جنس خوب باشد چون دور فن ها بالا است و برق زیاد میگیرد زود به زود خراب میشود)
2-عوض کردن ترموستات با ترموستات کم درجه
3-تمیزکردن رادیاتور
4-بازکردن لوله هوای گرم به ورودی موتور
5-و...

ما رادیاتور نیسان سافاری هم بستیم

ولی به دلیل اختلاف اندازه یکمی برش کاری لازم داشت

رادیاتور بنز 911 هم بستیم که اینقدر خنک میکرد که باید فکر برای گرم کردنش میکدیم:))

علی جان با تشکر از توضیحات مفید شما، لطفا در مورد رادیاتور بنز ۹۱۱ بیشتر توضیح بدهید که چرا بیش از حد خنک می کرد؟

 


برچسب ها : ,

نوشته شده در: پنجشنبه 16 شهريور 1391 ساعت: 22:39 توسط فرشید نیکپوری |

اخرین مطالب ارسالی

مطالب پربازدید

مطالب تصادفی

صفحات وبلاگ

عضویت سریع

اطلاعات کاربری
نام کاربری :
رمز عبور :
تکرار رمز :
ایمیل :
کد امنیتی : *

خبرنامه

با عضویت در خبرنامه از جدیدترین مطالب با خبر شوید. ( برای عضویت ایمیل خود را وارد نمایید )

جعبه پیام




امکانات

پشتیبانی