تبلیغات اینترنتیclose
پرسش و تبادل نظر... .

ورود اعضا

نام کاربری :
رمز عبور :
ثبت نام عضو جدید
فراموشي رمز عبور

درباره ما

دسته بندی

آرشيو مطالب

آمار وبلاگ

» آنلاین : 1
» بازدید امروز : 18
» بازدید دیروز : 4
» بازدید هفته گذشته : 88
» بازدید ماه گذشته : 316
» بازدید سال گذشته : 2537
» کل بازدید : 23704
» کل مطالب : 10
» نظرات : 1
» رنک گوگل :

ابر برچسب ها

پرسش و تبادل نظر... .

درباره : بازدید: 878


 

به نام خدا

(به روز شد - ۸)

   سلام دوستان عزیز... .

   با اجازه ی شما عزیزان نام بخش "پاسخ به سوالات دوستان" را به "پرسش و تبادل نظر" تغییر بدهیم...؟ در ضمن تغییراتی که در نحوه ی نگارش ایجاد کرده ام حسب الامر یکی از دوستان بوده است که پیشنهاداتی جهت بهبود کیفیت نمایش صفحات وبلاگ در نمایشگرهای عریض داده اند که کم کم اجرایشان می کنم... همچنین از محبت آقا مرصاد عزیز نسبت به خودمان تشکر می کنم و اما...

   Admiral عزیز نوشته اند که...:

   جناب نيكپوري دير راهنمائي شما را ديدم
بله شما صحيح ميفرمائيد مگنت ها خيلي بد شده اند همه قطعات برقي را عوض كرديم درست نشد
مگنتش 1 سال گارانتي داشت
به همان مكانيكي كه بسته بود پس دادم و پلاتين خودش را بستم (اما دست مزد را ضرر كردم)
دلكوهاي كامل به لندكروز نميخورد و براي پاترول است.
باز هم از راهنمائي شما ممنون

   Admiral عزیز بله متاسفانه برای حفظ قیمت از کیفیت کم می کنند... در تعمیرگاه جنرال از دلکوهای مگنتی ایرانی با مارک شریف (همان آبی ها) دیگر استفاده نمی کنند و در حال آزمایش و بررسی مارک ASHITA هستند در حالیکه زمانی دلکوهای مگنتی شریف حرف اول را می زد... مگنت های شتاب افزا هم علی رقم وعده ی شرکت سازنده به افزایش کیفیت هنوز عکس گذشته از کیفیت پایینی برخوردار بوده و گارانتی شان هم حذف شده... .

   اگر به امید خدا فرجی شد و دلکوی مگنتی مناسبی پیدا شد در همین وبلاگ خدمت شما عزیزان و بزرگواران اعلام خواهم کرد... .

   جناب استاد زمانی روی تویوتای 2f خودشان از دلکوی مگنتی خودروهای آمریکایی استفاده کرده اند البته با کمی تغییرات... شماره شان 34  60  332   0411 است می توانید از ایشان هم اطلاعات خوبی کسب کنید... .

   آقا اسعد عزیز نوشته اند که...:

   با سلام خدمت دوستان امروز چند عکس از یک وانت نیسان که زیر بار بیش از حد کمر خم کرده بودگرفتم و به ایمیل فرشید خان فرستادم تا تو وبلاگش بذاره و دوستان ببینن و قدرت نیسان رو باور کنن

 

   امید آقای عزیز نوشته اند که...:

   ...خسته نباشی .دیروز اومدم تبریز واسه تهیه رنگ ماشین گرفتم موقع برگشت به همه جا که وسایل پاترول میفروختن سر زدم از اوراق کرفته تا فابریک خوش به حالت که هر چی بخوایی میتونی سه سوت تهیه کنی .منم یه فن 206 با دوتا صندلی 405 گرفتم.ولی برا استارت نتونستم کاری بکنم .آقا فرشید میشه از سیم کشی فن عکس بزاری.راستی یه پاترول دیدم نزدیکیایه اون کارازها خیابونه امام حسین فکر کردم ماله توست خیلی تمیز بود.

   ...از کجا میشه 3و 5 لول رو تشخیص داد؟دیروز تویه تبریز یه تویتا دیدم از اون قدیمیا رادیاتو کولا آورده بود بیرون از کاپوت بدون فن و..... راستی فن دوو رو که نصب کردی فابریک ماشینتو هم دست کاری کردی ؟فن دوو که نصب کردی هر وقت خودت خواستی روشنش میکنی یا زمانی که آمپر بالا بیاد ؟من از نزدیک ندیدم یه توضیحی بدی... .

   مخلص امید آقای گل... آقا حداقل یک تماس تلفنی میگرفتید... .

   امید جان من فن را صرفا برای رادیاتور کولر نصب کرده ام و اصلا دخالتی در کارکرد فن مکانیکی خنک کننده ی موتور ندارد... همانطور که می دانید رادیاتور کولر یک رادیاتور نازکتر است که درست مقابل رادیاتور اصلی نصب شده... منفی فن را از بدنه و مثبتش را از کابل فشار قوی کمپرسور گرفتیم... عکس هم به زودی تقدیم می کنم... .

   آقا این هم عکس... یک رله هم نصب شده سر راه سیم فشار قوی کمپرسور کولر که فن را روشن و خاموش می کند...:

   باز اگر سوالی بود در خدمتم... .

   به صورت فابریک روی تمامی پاترول ها رادیاتور سه لوله ای نصب است... تفاوتشان را که بدون باز کردن رادیاتور نمی شود همینطوری با نگاه کردن رادیاتور نصب شده روی موتور تشخیص داد یا اگر هم راهی دارد من نمی دانم...؟

   نه فن مکانیکی را اصلا دست نزدم... فن برقی رادیاتور کولر هم تقریبا نصف رادیاتور کولر را پوشش می دهد ولی در کل کمک خوبی به کل سیستم کولر است... .

   اگر در زمینه ی استارتر مشکلی دارید بگویید شاید توانستم کمکتان کنم... .

   علی آقای طحانی عزیز نوشته اند که...:

   ما هم برای تقویت ترمز از پوستر رونیز استفاده میکنیم که تفاوت محسوسی دارد

   آقا رضای گل نوشته اند که...:

   با سلام خدمت فرشيد خان......اون پاترولي كه عرض كردم بنزيني بود وجالب اين كه موتور z24را توربو كرده بود و تمام اجزاي موتور سيلندر وسرسيلندر ايراني بود حال نمي دانم الياژ قطعات مو تور تاب اين حرارت دارد يا نه.......در مورد ترمز هم وقتي بوستر خراب مي شود يا نياز به ترمز قوي تر است بيشتر از بوستر تويتا 2fو يا رونيز استفاده مي كنند كه هزينه بوستر رونيز با نصب نزديك250 هزار تومان است .......

   رضا جان مگاموتور تحت لیسانس و نظارت نیسان ساخته شد موتورهای خوبی هستند... هرچند اکثرا می گویند Z24 بهتر از مگاموتور است و هرچند من خودم بین یک جنس ژاپنی و ایرانی ژاپنی را انتخاب می کنم اما تا امروز ندیده ام که پاترولی به دلیل مگاموتور بودنش خراب شده باشد... این پاترولی که فرمودید احتمالا اینترکولر هم داشته... توربوشارژر بدون اینترکولر زیاد جالب نمی شود... .

   در مورد ترمز یکجا خواندم که بوستر پیکاپ نصب کرده بودند و راضی بودند چون بوستر پاترولشان خراب بود... خوب وقتی بوستر ضعیف و خراب را با یک بوستر سالم تعویض کنیم چه پاترولی و چه رونیزی و چه پیکاپی به هر حال راضی خواهیم بود... شما مطمئنید بوستر رونیز یا پیکاپ قوی تر هستند؟

   ...... پاترول هايي كه مگاموتور هستند نه خراب مي شوند ونه ضعيفتر از موتور هاي ژاپني هستند وفقط تفامت در كيفيت و عمر قطعات است مثلا موتور ژاپني پنج سال كار كند موتور مگاسه سال كار مي كند.......بله پاترول كه مي گويم اينتر كولر داشت وبه گفته صاحب ماشين قدرت موتور از 105اسب بخار به بيش از 200اسب بخار افزايش يافته بود........در مورد بوستر هر چقدر اندازه بوستر زياد باشد هنگام ترمز گيري باد بيشتري رابه سيستم ترمز پمپ مي كند واز اين نظر بوستر تويتا2fبهتر است ولي چون وزن كلي پيكاپ با پاترول تقريبا برابر است واز طرفي بوستر اكبند پاترول هم پيدا نمي شود بوستر پيكاپ گزينه مناسبي مي تواند باشد....

 

   آقا رضای عزیز مجددا نوشته اند که...:

   .......بريدن گاردان درپاترول به خاطر جوشكاري غير اصولي و يا تاب داشتن گاردان اتفاق مي افتد و ممكن است در هزار تا يكي گاردان ببردوكساني كه زنجير مي بندند فقط براي محكم كاري است...در مورد هدرز هم عرض كنم كه عكس هاي هدرز پاترول توربويي را در تي تي ديدم كه در گردهمايي در تهران ودر همين اواخر گرفته شده بود را ديدم وخيلي به دلم نشست وطرحش خيلي جالب بود نمي دانم كه ديده ايد يا نه .......يك بار هم يكي از دوستان كه پاترولي شش سيلندر دارند تعريف مي كرد كه ماشين را برده بودم براي تعويض منبع اگزوز در يكي از اگزوز سازي هاي خيابان 42متري كه پاترولي را ديدم كه 2عدد منبع نصب كرده بودند به طوري كه از گلويي دو لوله جدا براي هر منبع انتخاب شده بود ومنبع ها هم به صورت پشت سر هم نصب شده بود و لوله ها بعد از عبور از منبع ها به يك سر اگزوز دوتايي نصب شده بودووقتي يارو گاز مي داد ماشين صداي موتور هزار مي داد وبه گفته صاحب ماشين شتاب بصورت چشم گيري افزايش يافته بود..........در مورد نرم افزار هم عرض كنم نرم افزارهاي زيادي در باب تيونينگ وجود دارد كه خروجي ان ها را در ايران نمي توان بوجود اورد .......

   مخلص آقا رضای گل هم هستیم... والله رضا جان کمبود دنده ی پنجم را در جاده به خوبی احساس می کنم... اما گاهی اوقات که در سرعتهای ۱۲۰ الی ۱۳۰ ترمزهای ناگهانی میگیرم با خودم می گویم اگر ماشین پنج دنده بود و الان سرعتم مثلا ۱۵۰ یا ۱۶۰ بود آیا میشد کنترلش کرد...؟ باید یک فکری هم برای بهینه سازی سیستم ترمز کرد... البته من کلا فرد محافظه کاری هستم و زیادی سخت می گیرم... .

   نه والله رضا جان عکسهایش را ندیده ام... موتورش بنزینی بود یا دیزل؟ ایکاش در مورد نحوه ی ساخت هدرزش هم اطلاع رسانی می کرد... .

   دوتا منبع برای شش سیلندر جالب می شود... احتمالا برای هر سه سیلندر یک اگزوز مجزا نصب کرده بوده ولی اینکه منابع را پشت سر هم نصب کرده عجیب است چون این یعنی گازهای خروجی سه تا از سیلندرها زودتر از سه تای دیگر به منبع می رسند و احتمالا تراکم در سه سیلندر با سه سیلندر دیگر متفاوت باشد... بهتر بود منابع را کنار هم نصب می کرد و طول لوله ها را هم یکسان برمیداشت... .

   در مورد نرم افزارها هم متاسفانه حق با شما است دوست عزیز... .

   آقا رضای گل مطالب جالبی به قرار زیر نوشته اند...:

   با سلام خدمت فرشيد خان ودوستان عزيز........دوستاني كه گيربكس شش دنده نصب كردند درست زير گاردان زنجيري را با پيچ به شاسي وصل كردند كه در صورت بريدن گاردان ماشين چپ نشود در ضمن گاردان پاترول كوتاه است وفكر نكنم موجب چپ شدن ماشين شود اما كار از محكم كاري عيب نمي كند.......در مورد هدرز هم من قبل از اين كه منبع پاترول شش سيلندر را نصب كنم گشتي در بازار زدم كه تنها نمونه موجود منبع اسپرت ماكسيما بود به قيمت 200هزار تومان كه فروشنده مي گفت كه شتاب خودرو تا20 برابر زياد ميشود ولي وقتي به داخلش نگاه مي كني تعداد صفحاتش از منبع اگزوز پاترول بيشتر است حالا نمي دانم اين 20درصد را از كجا اورده بود....در مورد نرم افزار هم يكي از دوستان خوره كامپيوتر به من پيشنهاد داد و من هم اطلاعات موتور را به نرم افزار دادم قطر لوله اي كه داد مربوطبه هايلوكس مدل جديد بود كه من هم در بررسي مدل لوله اگزوز هايلوكس متوجه شدم نوع خم هايش زمين تا اسمان با پاترول فرق دارد........

   رضا جان صحبت زنجیر را که کردید من بیشتر از قبل هم ترسیدم... اصلا حس خوبی نسبت به بریدن گاردان ندارم... .

   تا آنجا که من شنیده ام منابع اسپرت را دوستان به خاطر صدای بلندترشان استفاده می کنند... صدای بلندتر هم احتمالا باید به خاطر خروج راحت تر گازهای خروجی باشد؟ خوب نتیجتا اگر گازها بهتر خارج شوند شتاب هم افزایش می یابد اما ۲۰٪ کمی اغراق آمیز به نظر می رسد... من باشم و بخواهم الله بختکی یک نظری بدهم می گویم ۵٪... .

   در مورد هدرز یک کار علمی و مهندسی دقیق و درست لازم است که متاسفانه از امکانات ما تا حدی خارج است... هرچند هدف از نصب هدرز خروج بهتر دود است که با نصب منبع بزرگتر بدون خطر کردن (ریسک) تا حد زیادی به این هدف رسیده ایم... .

   اما نکته ی بسیار جالب اینجا است که منیفولد دود موتور Z24 طراحی فوق العاده ای دارد و خیلی خیلی شبیه هدرز است... .

   نتیجه ی نرم افزار هم که فرمودید خیلی جالب است... از یک طرف فکر می کنم شاید جوابش درست بوده؟ از یک طرف هم فکر می کنم شاید چون کم آورده نزدیک ترین جواب به جواب درست را ارائه کرده؟

   آقا اسعد عزیز نوشته اند که...:

   با سلام و با تشکر از همه دوستانی که در مورد فن برقی اطلاعات مفیدی ارایه دادند من مدتی درفکر فن برقی برای ماشینم بودم اما از هرکسی که مشاوره می گرفتم می گفتن که همین سیستم فابریک خودش از فن برقی خیلی بهتره و منم بی خیال فن برقی شدم . در ضمن از فرشید خان خواهش داریم که در مورد نحوه نصب شیب سنج روی سالارش برامون کمی توضیح بده؟... .

   مخلصیم اسعد خان... بله من هم همین سیستم مکانیکی فعلی را به فن برقی با سنسور ۲۰۶ و فن ۴۰۵ ترجیح می دهم چون اولا جوابگو نیستند و دوم اینکه فکر نمی کنم فن مکانیکی تاثیر زیادی روی صدای موتور داشته باشد... .

   اما از طرفی استفاده از ترموستات دیجیتال صنعتی به جای حسگر دمای سایر خودروها و همچنین رادیاتور بنز ۹۱۱ که علی آقای طحانی نوشته اند (هرچند خیلی بزرگ است) فکرم را مشغول کرده است... احتمالا بشود یک کارهایی کرد که جواب بدهد... .

   در مورد شیب سنج اگر فابریک نیسان سافاری را بخرید جای پیچ هایش را می توانید در نیسان پاترول با لمس کردن دو طرف آینه ی دید عقب زیر تودوزی پیدا کنید... با علی آقای طحانی به شماره ی ۸۷۶۲  ۶۹۵  ۰۹۳۷ تماس بگیرید با قیمت مناسبتری شیب سنج را برایتان تهیه می کنند... .

با تشکر - فرشید نیکپوری

  


برچسب ها : ,

نوشته شده در: پنجشنبه 16 شهريور 1391 ساعت: 22:39 توسط فرشید نیکپوری |

اخرین مطالب ارسالی

مطالب پربازدید

مطالب تصادفی

صفحات وبلاگ

عضویت سریع

اطلاعات کاربری
نام کاربری :
رمز عبور :
تکرار رمز :
ایمیل :
کد امنیتی : *

خبرنامه

با عضویت در خبرنامه از جدیدترین مطالب با خبر شوید. ( برای عضویت ایمیل خود را وارد نمایید )

امکانات

پشتیبانی